1, Бидејќи дигалниот кран користи трифазен асинхрон конусен мотор за сопирање како уред за напојување, насоката на работа на трифазниот асинхрон мотор е поврзана со фазната секвенца на напојувањето.Кога се менува фазната секвенца на напојувањето, насоката на работа на моторот е спротивна на првобитната насока.Во тоа време, кога ќе се притисне копчето „долу“ на прекинувачот на операторот, раширувачот ќе се крене, а ограничувачот на граничната положба на растење нема да работи, така што лесно е да се предизвикаат несреќи.Несреќи при паѓање, како што се дробење на барабанот, истиснување и деформација на групата куки и кинење на жичаното јаже, ќе се појават поради погрешна фаза.Сепак, електричните дигалки CD и MD кои моментално се произведуваат и широко се користат во мојата земја не се опремени со погрешни мерки за заштита од дефект на фазата (кои се бара да се инсталираат во стандардот за електрични дигалки), и постојат одредени скриени опасности.Во статистиката за повратни информации од истражувањето, беше откриено дека дефектите на неуспехот предизвикани од водичот на јажето и позицијата на границата за пожар изнесуваат 20,3% и 17,1%.Дополнително, при користењето на новопоставената електрична дигалка во изминатата 1 година, откриено е дека поради недостаток на заштита од фазна секвенца, преливот учествува со 30,5%.За да се спречи незгода со повреда при кревање предизвикана од погрешна фаза, треба да се додаде погрешен заштитник за дефект на фазата во контролната кутија на електричната дигалка.Кран не може да продолжи да работи додека напојувањето не се врати во нормала.На овој начин, не само што може да го спречи подигнувањето предизвикано од погрешната фаза на напојувањето, туку и да спречи изгорување на моторот кога фазата недостасува.
2, Дефектите на дефекти предизвикани од патувачкото тркало и пасивното тркало сочинуваат 2,1% од деловите на дефектот.За време на работата на електричниот дигалка, поради абењето на обрачот на тркалото и шарата на тркалото, јазот помеѓу тркалото и патеката постепено се зголемува.Ако во овој момент не може да се прилагоди навреме, електричниот дигалка може да падне од колосекот и да предизвика несреќа при кревање.Во исто време, поради особеноста на положбата на склопување на тркалото и оската, не е лесно да се најде пукнатината на оската.Кога пукнатината не може ефективно да се контролира, оската може да се скрши и да предизвика несреќа од пад.Со цел да се спречи појава на несреќа од паѓање на електрична дигалка предизвикана од ова, може да се додаде уред за заштита од кршење на вратило на соодветната позиција на електричниот дигалка.Појавата на несреќи со сериозни повреди.
3, Според одредбите на GB 6067-1985 „Безбедносни регулативи за машини за подигнување“, мора да се инсталираат бафери на крајот од патеката за трчање на електричните дигалки, но не постои посебна одредба за локацијата за инсталација.Во моментов, тампонот на електричниот дигалка што се користи во мојата земја е генерално инсталиран во средниот дел на I-beam.Кога тркалото на електричната дигалка ќе се судри со тампонот, тампонот ја игра улогата на апсорпција на енергија.Меѓутоа, поради специфичноста на структурата на електричниот дигалка, кога обрачот на тркалото ќе се судри со тампонот, под дејство на инерција, раб на тркалото крајно сериозно го истроши тампонот.Откако електричниот дигалка ќе работи одреден временски период, тампонот ќе ја изгуби првобитната вредност.Некои дизајнерски карактеристики ги зголемуваат небезбедните фактори за време на работата на електричниот дигалка, а стабилноста нагло паѓа.Со цел да се спречи овој неуспех, позицијата за инсталација на тампонот може да се избере на долната површина на I-beam, а судирот помеѓу тампонот и ушната плоча на суспензијата на електричниот дигалка може да се користи за тампон, со што ефективно ќе се продолжи услугата век на тампон.
4, Во однос на структурниот дизајн на електричниот дигалка, иако структурниот дизајн на електричниот дигалка со жица од типот ЦД е значително подобрен во споредба со електричниот дигалка од жичан јаже од ТВ тип, неговиот изглед е слаб, кружната структура е неповолна за инсталација и транспортот, а обликот на електричната дигалка е лош.Ограничувањата сериозно ги попречуваат промените на основниот тип.И странските електрични дигалки со жичани јажиња се претежно со дизајн на квадратна структура, што не само што е убав и лесен за инсталирање и транспорт, туку и добро прилагоден на модуларен дизајн, што е погодно за комбинација и трансформација на основни типови, што значително го проширува опсегот на употреба.Се препорачува да се користи висококвалитетно и високо цврсто челично јаже.Според стандардните барања на GB/T 3811-2008 „Кодекс за проектирање на дигалки“, под премиса за задоволување на безбедносниот фактор на цврстина на истегнување, дијаметарот на челичната жичана јаже треба да се намали колку што е можно повеќе, а соодветното треба да се користи дијаметарот на барабанот и дијаметарот на жица.односот и односот на дијаметарот на макара со жиченото јаже, со цел да се намали структурата и тежината на целата машина.Во однос на дизајнот на обликот, се препорачува промена на традиционалниот кружен дизајн, усвојување на квадратна структура, модуларен дизајн, зголемување на разновидноста на компонентите и промена на распоредот од оригиналниот облик на мотор-средно вратило-редуктор-ролна во мотор - Распоредот на редуктор на макара е корисен за да се подобри висината на подигање на електричниот дигалка со жичени јажиња, да се избегне пренос на долго вратило на вратило со голема брзина, да се подобри стабилноста и доверливоста при возење и ефикасно да се намалат трошоците за производство и да се зголеми опсегот на зголемување на макара, за да се подобри опсегот на држач. сама употреба.
5, Електричниот дигалка има недостатоци во потпорниот мотор.Од табелата за феномени на дефекти може да се види дека дефектите предизвикани од моторот сочинуваат 6,6%.Поради конусниот ротор мотор кој се совпаѓа со електричниот дигалка со жица од типот ЦД, единечната брзина е 4 фази, двојната брзина е 1/10 од матичната машина, додека електричното дигалка со туѓо јаже усвојува 2-полен мотор, а двојната брзина прифаќа двојно намотување и променливи фази.На овој начин, структурата е едноставна, волуменот е мал, а само-тежината е мала, што е корисно за намалување на трошоците за производство.Дополнително, во споредба со странските електрични дигалки со жичани јажиња, постои голем јаз помеѓу нивото на изолација, нивото на заштита и бучавата на моторот што одговара на електричниот дигалка со жичани јажиња од ЦД.Се препорачува да се користат 2, 4 и 6-полни конусни роторни мотори при изборот на мотори кои одговараат на различни работни услови.Нивото на изолација на моторот е зголемено на F и H, нивото на заштита е зголемено на IP54, а моторот е обезбеден со компоненти за заштита од прегревање.Покрај подобрувањето на дизајнот, преработката и прецизноста на производството на моторот, намалувањето на бучавата на моторот исто така треба да се земе предвид од дизајнот.Размислете за намалување на електромагнетниот шум и воздушните канали Мерки за бучава со вртложни струи.Дизајнот на моторот исто така треба да го следи принципот на поделба на нивото на работа за да се подобри употребата на една машина.
6, Од локацијата на дефектот може да се види дека дефектите на дефектите предизвикани од AC контакторот сочинуваат 10,3%.Контактите на постојниот електричен контактор за дигалки лесно се изгоруваат.Причината е што еквивалентната струја за греење на моторот со повторена краткотрајна работа е преголема.Дополнително, за време на процесот на конверзија, комутацијата е пребрза, а слободното тркало на лакот на контакторот исто така веројатно ќе предизвика краток спој помеѓу фазите и ќе ги изгори контактите на контакторот.Во принцип, работната струја на моторот е помала од номиналната струја, иако почетната струја е 4 до 7 пати поголема од номиналната струја, но на крајот на краиштата, времето е многу кратко, а оштетувањето на контактите не е големо.При дизајнирање на контакторот, се додека капацитетот за контакт е поголем од номиналната струја на моторот.1. 25 пати.Како и да е, моторот за електрични дигалки е мотор во посебна работна состојба, со често палење и запирање при големо оптоварување, сопирање со обратна врска и слаба дисипација на топлина.Затоа, при изборот на контактор за електричен дигалка, според општиот дизајн на моторот, тој не ги задоволува вистинските работни карактеристики на електричниот дигалка, а изгорувањето на контакторот е неизбежен резултат.Се препорачува да се замени контакторот со поголем капацитет, оптоварувањето со електричен удар на дигалката, а тешкото оптоварување, честото палење и запирање, треба да го зголеми капацитетот на 2 нивоа при изборот на контакторот.
7, Електричниот дигалка треба да се додаде со мерки за електрична заштита.Покрај заштитата на горната и долната граница, треба да се додадат и заштита од преоптоварување, заштита од дефект на фаза и заштита од губење на напон.Развијте модели со повеќе функции на сопирање како што се: двојна сопирачка (сопирачка на тркалото за сопирање на моторот со конус + кочница за компензација на вратилото за голема брзина), кочница на тркалото за сопирачка со 3 конуси на сопирачките + кочница за компензација на вратило за голема брзина + ролна безбедносната порта).При изборот на материјал за водилката за јаже, треба да се избере максимално што е можно повеќе отпорен на абење и високо цврст материјал за водилката за јаже за да се спречат несреќи како што е покривот предизвикан од оштетувањето на водилката на јажето.
Време на објавување: Мар-07-2022 година