Во 10 п.н.е., античкиот римски архитект Витрувиј опишал машина за кревање во својот архитектонски прирачник.Оваа машина има јарбол, врвот на јарболот е опремен со макара, положбата на јарболот е фиксирана со јаже за влечење, а кабелот што минува низ макара се влече со крик за подигање тешки предмети.
Во 15 век, Италија го измислила кранот за да го реши овој проблем.Кран има навалена конзола со макара на врвот на раката, која може да се подигне и ротира.
Во средината и крајот на 18 век, откако вати ја подобрил и ја измислил парната машина, тој обезбедил услови за напојување за машини за подигнување.Во 1805 година, инженерот на Глен Лени ја изградил првата серија парни кранови за пристаништето во Лондон.Во 1846 година, Армстронг од Англија го смени парниот кран во пристаништето во Њукасл во хидрауличен кран.
Во почетокот на 20 век, во Европа се користеле кула дигалки,
Кран главно вклучува механизам за подигнување, механизам за работа, механизам за луфирање, механизам за вртење и метална структура.Механизмот за подигање е основниот механизам за работа на кранот, кој во најголем дел е составен од систем за потпирање и винч, како и подигање на тешки предмети преку хидрауличниот систем.
Работниот механизам се користи за движење на тешки предмети надолжно и хоризонтално или за прилагодување на работната положба на кран.Генерално е составен од мотор, редуктор, сопирачка и тркало.Механизмот за луфирање е опремен само на кран на стрелата.Амплитудата се намалува кога стрелата е подигната и се зголемува кога се спушта.Тој е поделен на избалансиран луфинг и неурамнотежен луфинг.Механизмот за вртење се користи за ротирање на стрелата и е составен од уред за возење и уред за лежиште за вртење.Металната конструкција е рамката на кран.Главните делови за лежиште како што се мостот, стрелата и подеменот може да бидат структура на кутија, структура на бандаж или веб-структура, а некои може да користат челик од пресек како потпорен зрак.
Време на објавување: 30-10-2021 година